鈑金・塗装の職人の技能に精度がの何よりもばらつきが出やすいのは、板金にかかっている直しではなく、塗料を調合それと塗装の塗布業務です。幾らかは実績のある鈑金職人たちですと、造り手からの色彩の調合具合の資料に関しては一切合切見ないで経験に応じて現車をチェックしながら色を調合して行くというわけです。破壊したポイントを鈑金や塗装でかたちを整えて塗料が魅力的にのるように根本処理を行い、それから「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の3工程に区分して板金・塗装などを行なっていきます。テクニックのある板金職人たちに仕事をやってもらうと、かような車体本体の業界のスペシャリストが見ても鈑金塗装等した跡を気付かれずに済む際も存在します。板金や塗装は根本から、ゆがんだ部分の板金による修理などから色の配合まで鈑金の工人がまるきりハンドワークで行うのです。簡易板金補修は与えられた程度内、ひとつの例として5cm×5cm未満であれば１００００円を切るフィーでリペアするなどの修理するなどのリペア修理を行う事です。アジャスト修理を行う事です。金属などのクルマの外装の板金・塗装などの代価で非常に重要になるポイントは、外傷した構成が、「パネルをクロスしているか」「一個のパーツ内だけの毀損で収まっているか」となります。同様に、フェンダー等のような構成が単純に増える板金・塗装は片方の面だけであっても30万～50万などという高額対価になるシーンも有ります。FRP樹脂とは、加熱処理する事などによりラクラク形状を修正することも行なえますので、板金・塗装のお代金は割安と言われているのです。更に、年式が古い車自体にメーカー塗装済みの部品等を設置しますと、スイッチする場所だけつやが強く、若干トーンが車体本体全体と違いが出るケースもございます。自走が困難なハイレベルの被害や、それらの他にも各パーツ交換が多すぎる状況は、車本体を新調するよりも多額の代価が必要になるケースも存在しています。車のボディーの外装でバンパーとサイドステップ・スポイラーなどとは、FRPをつかってしている局面が多く、部分その物の値段設定が御買い得で交換対応となる瞬間も多いです。そして、塗料を効果的に調合することが出来たとしても、塗料の塗装が悪いと塗料自体が急に垂れてきたり、曲がった部分ですとパーツを色彩が霞んだりと仕上りが悪くなる折も多いです。内容を入れ替えるパーツで一際大半を占めるのはフロントバンパーでございまして、これ以外に両サイドのドアやサイドステップ・ボンネット、フェンダー等が有ります。こちらのようなあらすじから、確かさが高い鈑金塗装を開始するには、進行中の微調整をやるのはあるにしても、明媚に仕上げる必要なのです。美しく仕上げる要るのです。